Губернатор Хокул сталкивается с серьезными вызовами на фоне дефицита MTA

Когда Управление Метрополитена (MTA) сталкивается с надвигающимся финансовым кризисом, глава MTA Янно Либер выделяет роль призыва мэра Зохрана Мамдани к бесплатным автобусным услугам как фактор, способствующий росту безбилетного проезда и значительным бюджетным дефицитам. MTA прогнозирует ошеломляющий дефицит в размере 22,8 миллиарда долларов к 2027 году, при этом значительно возрастут расходы, такие как льготы на здравоохранение для работников и пенсионеров. Основные заинтересованные стороны подчеркивают, что хотя инициатива Мамдани по бесплатным автобусам влияет на безбилетный проезд, финансовые проблемы выходят за рамки этой единственной проблемы. Губернатору Кэти Хокул предстоит сложная задача стабилизировать финансы MTA. Несмотря на эффективные меры по принудительному соблюдению оплаты проезда, которые привели к небольшому снижению уровня безбилетного проезда в автобусах, проблема остается повсеместной: более 48% пассажиров не платят за проезд. Либер, который активно высказывался о последствиях риторики Мамдани о бесплатных автобусах, подчеркивает необходимость решительных действий, не обвиняя при этом никого конкретно. Мэр Мамдани, напротив, продолжает выступать за систему автобусов без платы за проезд, соответствуя своим более ранним заявлениям, сделанным вместе с Хокул и Либером. На фоне этих вызовов финансовые отчеты MTA указывают на тревожные тенденции: бюджет следующего года вырастет на 13% по сравнению с двумя годами ранее, а дефициты, по прогнозам, вырастут почти до 900 миллионов долларов к 2030 году. Власти выделяют структурные давления на затраты как основную проблему, особенно в области льгот на здравоохранение, которые выросли на 52% с 2019 года. Кроме того, финансовые трудности усугубляются решениями губернатора Хокул, включая урегулирование недавних профсоюзных споров. Урегулирование забастовки Long Island Rail Road (LIRR) с увеличением заработной платы на 3,8% создает прецедент для переговоров о заработной плате, что, возможно, усугубит финансовые трудности. Кроме того, ожидается, что изменения в пенсионных льготах обременят MTA дополнительными 30 миллионами долларов ежегодно. Несмотря на запланированное повышение проезда и платы за проезд, а также рост платы за перегруженные маршруты, этих мер недостаточно, чтобы устранить финансовые разрывы. Лидерство губернатора Хокул необходимо для навигации по этим сложностям, включая приоритеты по сохранению текущих уровней оплаты проезда, усилению контроля оплаты проезда в автобусах и ведению переговоров о устойчивых соглашениях по заработной плате. В конце концов, хотя видение Мамдани о бесплатном транспорте вызывает обсуждение, губернатор Хокул должна использовать свои полномочия для смягчения его воздействия и обеспечения долгосрочной финансовой устойчивости MTA.