Ford отменяет выпуск электрического F-150 Lightning из-за убытков и снижения спроса на этот тип автомобилей

АЛЕКСА СТ. ДЖОН ДЕТРОЙТ (AP) – Компания Ford Motor Co. смещает фокус с некогда амбициозных планов по продаже электромобилей из-за финансовых потерь и снижения спроса и вместо этого будет инвестировать в более эффективные бензиновые двигатели и гибридные автомобили, объявила компания в понедельник. Автопроизводитель из Детройта, который, как и большинство его конкурентов в отрасли, инвестировал миллиарды долларов в разработку электромобилей, заявил, что больше не будет производить электрический пикап F-150 Lightning, выбрав вместо этого версию автомобиля с большим запасом хода. Компания также внесет некоторые изменения в производство: ее Центр электромобилей в Теннесси — часть кампуса BlueOval City и когда-то будущее электромобилей и аккумуляторов Ford — теперь будет называться Заводом по производству грузовиков в Теннесси и вместо этого будет производить доступные грузовики с бензиновым двигателем. Сборочный завод в Огайо будет производить новый бензиновый и гибридный фургон. С 2023 года компания потеряла на электромобилях 13 миллиардов долларов и заявила, что ожидает потери в 19,5 миллиардов долларов — в основном в четвертом квартале — из-за бизнеса по производству электромобилей. «Это изменение, ориентированное на клиентов, направленное на создание более сильного, устойчивого и прибыльного Ford», — заявил в своем заявлении генеральный директор Джим Фарли. «Операционная реальность изменилась, и мы перенаправляем капитал в сторону более прибыльных возможностей роста: Ford Pro, наших лидирующих на рынке грузовиков и фургонов, гибридов, а также высокорентабельных возможностей, таких как наш новый бизнес по хранению энергии на аккумуляторах». Ford заявил, что теперь ожидает, что к 2030 году половина мирового объема продаж будет приходиться на гибриды, электромобили с увеличенным запасом хода (которые также оснащены бензиновыми двигателями) и полностью электрические автомобили, по сравнению с 17% в этом году. «Отказ Ford от электрического F-150 Lightning не является большим сюрпризом, поскольку грузовик не смог вывести завод на полную производственную мощность. Решение Ford модернизировать существующий грузовик с бензиновым двигателем для поддержки электрической трансмиссии помогло сократить первоначальные затраты, что, оглядываясь назад, было правильным решением», — сказал Associated Press Сэм Фиорани, вице-президент AutoForecast Solutions, фирмы, специализирующейся на автомобильном прогнозировании и консультировании. «В течение нескольких месяцев будущее Blue Oval City было под вопросом, и это объявление обеспечивает руководство этим великим заводом», — добавил Фиорани. «Добавление доступного автомобиля в модельный ряд Ford заполняет явный пробел на рынке». Другие автопроизводители в последние годы внесли изменения в свои планы по выпуску электромобилей, поскольку спрос на такие автомобили в США не совсем оправдал ожидания. На электромобили пришлось около 8% продаж новых автомобилей в США в прошлом году, но такие факторы, как стоимость и зарядная инфраструктура, по-прежнему вызывают беспокойство у клиентов. По данным Kelley Blue Book, которая специализируется на ценообразовании автомобилей, средняя цена сделки за новый электромобиль в прошлом месяце составила $58 638 по сравнению с $49 814 за новый автомобиль в целом. Между тем, хотя общедоступность зарядки улучшилась, отрасль при продаже потенциальным покупателям полагается на домашнюю зарядку, и не у всех есть доступ к домашней зарядке. С момента вступления в должность во второй раз президент Дональд Трамп кардинально изменил политику США в этом отношении, отойдя от электромобилей. Он заявил, что благоприятная политика в отношении этого типа транспортных средств, установленная в правительстве бывшего президента Джо Байдена, была «навязыванием». Хотя политика администрации Байдена, включая щедрые налоговые льготы для потребителей и правила для автопроизводителей, связанные с экономией топлива и выбросами, поощряла покупку электромобилей, никакая политика не требовала, чтобы отрасль продавала эти автомобили, а американцы покупали их. Байден поставил цель, чтобы к 2030 году половина новых автомобилей, продаваемых в США, были электрическими. С тех пор администрация Трампа снизила эту цель, отменила налоговые льготы для электромобилей и предложила ослабить правила по выбросам и экономии топлива. «Сочетание медленного внедрения электромобилей обществом и более гибкой позиции администрации Трампа в отношении экономии топлива и выбросов,