Федеральные расходы на транспорт стремительно растут на фоне снижения использования транспорта пассажирами.

Новый анализ Комитета по стимулированию процветания поднимает важные вопросы о эффективности увеличения федеральных инвестиций в общественный транспорт. В то время как финансирование достигает беспрецедентных высот, пассажиропоток автобусов и поездов продолжает снижаться, что отражает возможное несоответствие с текущими привычками передвижения. В отчете, автором которого является старший научный сотрудник Венделл Кокс, описывается историческая траектория федеральных программ общественного транспорта, возникших в 1960-х годах для повышения мобильности малообеспеченных сообществ и уменьшения пробок. Несмотря на постоянное увеличение федеральной поддержки, доля общественного транспорта в классе рабочих в США сократилась с 12% в 1960 году до менее чем 4% сегодня, что резко контрастирует с стремительно растущей тенденцией удаленной работы. В настоящее время только около 3,8% рабочей силы пользуются общественным транспортом, что резко контрастирует с числом работающих из дома, которое утроилось. Подчеркивая проблемы, с которыми сталкивается общественный транспорт по сравнению с удобством автомобилей, отчет отмечает значительный разрыв во времени поездки: в среднем 26-минутная поездка на автомобиле против 48-минутной на общественном транспорте. Исследование также выявляет значительные различия в доступности рабочих мест, показывая, что автомобилисты могут добраться до значительно большего количества мест работы за 30 минут по сравнению с пассажирами общественного транспорта — разрыв, который сохраняется даже в мегаполисах, таких как Нью-Йорк. Эти выводы побуждают Кокса выступать за пересмотр федерального финансирования общественного транспорта, чтобы лучше соответствовать современным реалиям передвижения и экономическим ограничениям. В условиях, когда страна сталкивается с рекордной федеральной задолженностью и изменяющимися рабочими привычками, Кокс подчеркивает важность обеспечения того, чтобы государственные расходы на общественный транспорт действительно соответствовали сегодняшним потребностям.